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一位互金资深人士表示，互金平台一直有投资方套现压力，近两年不少互金企业转型或者布局金融科技ToB模式，在互金平台上市估值不高的情况下，ToB平台上市成为一种新的选择，不易受到利空影响，可以获得更高的估值。商业模式亟待检验不过，有分析人士表示，品钛作为一个独立实体的运营时间不到两年，并且今年一季度才实现盈利，经营能力还有待考验。同时，品钛这种两端连接商业机构与金融机构的模式，在中国的互联网金融生态中也不多见，属于比较另类的模式，商业模式是否成立也需要经历市场的检验。

刘琦简介：10年证券从业经验，北京大学概率统计专业博士。曾任嘉实国际助理副总裁、易方达基金基金经理。2015年加入工银瑞信，现任工银月月薪定期支付、工银新焦点灵活配置混合、工银瑞盈18个月定期开放、工银全球美元债等基金的基金经理。（本文由中国基金报记者刘芬负责约稿）

海航科技在《关于终止重大资产重组事项的说明》中就终止本次重大资产重组的原因表示：“目前资本市场等外部环境较预案披露时已发生较大变化，且公司未就合同的履行情况等事项与交易对方达成一致意见，继续推进本次重组面临较大的不确定因素。现阶段继续推进本次重组的相关条件不够成熟，为切实保护上市公司和中小股东的利益，公司决定终止本次重组事项。”同时，海航科技表示将于9月21日上午召开终止重大资产重组投资者说明会。

推进共有产权住房制度改革，按照政府和个人共同出资、共有产权、共享增值收益的原则，加快建立共有产权住房制度，降低中低收入住房困难家庭、各类人才购房门槛，培养“租购并举”住房消费理念，形成共有产权、住房保障、人才安居与房地产市场精准调控相结合的新型住房制度。

招股书显示，2016年以来，品钛的营收有了大幅度增长。2017年总收入达5.687亿元，较2016年增长了936%，2018年一季度收入达到2.794亿元，同比增长339%。盈利方面，品钛2017年亏损8490万元，较2016年降低了57.7%，而2018年一季度则实现了1460万元的盈利（non-GAAP口径的盈利为2350万元）。

港珠澳大桥通车后，香港到珠海、澳门三地的时空距离将大大缩短，从香港到珠海、澳门驱车仅需30分钟的车程。通车前，陆路往来三地只能绕道东莞虎门大桥，车程在3小时左右；水路乘高速客轮则要1个小时。大桥工程于2009年12月开工建设，它的建成颇为不易，技术难度之高令人咋舌。就拿岛隧工程来说，它是港珠澳大桥中间的一个标段，长度7440米，最深沉管距离海底44.5米，是港珠澳大桥施工难度最大、技术要求最复杂的工程段。值得注意的是，就算在这44.5米深的海底隧道，也能够接收到手机信号和网络。