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因此，普惠金融更重要的是要推动金融的供给侧结构性改革，要推广金融科技，使得新的金融业态能够更好地甄别小微企业的风险，从而为它们提供相应的贷款，比如蚂蚁金服的“阿里小贷”就是一个案例。提高金融科技水平记者：从金融业的实践看，科技赋能金融是有效的，通过科学技术能够开发出传统金融机构没有照顾到的长尾市场。但科技对传统金融机构的赋能也是有限的，科技赋能不能解决一切问题。从这个角度分析，普惠金融离不开金融科技的扶持，如何从普惠金融与金融科技融合的层面去理解？

“这对我来说是极大的荣幸，这是一种荣誉，”全场起立鼓掌近10分钟，许多人高举“谢谢你，老板”的标语，而默克尔也强忍住泪水。默克尔概述了德国面临的诸多挑战，从气候变化、技术革新到民粹主义盛行等，但默克尔强调，“在困难时期，我们不应该忘记基民盟的立场”。

据不完全统计，最近两年，已至少有5位“金融副省长”回归金融圈。这也意味着金融圈与地方的人才双向流动机制正在持续有效形成。上述金融业人士认为：“金融高管去地方任职，除了给当地发展带去好处外，对其个人履历和生涯也是一笔财富。有了地方政府工作经验，再回到金融系统，往往视野更宽，思考问题更全面。这也是国家大力推行政府和金融系统人才交流的原因之一。”

在面临更大竞争的同时，该公司产品的产能利用率也不高。招股书透露，2017年斯迪克功能性薄膜材料和电子级胶粘材料合并产能利用率为78.4%，2016年产能利用率为57.13%，2015年为58.47%。从这一组数据来看，该公司此次拟募集资金用于相关产品线的扩充的需求似乎并不十分紧急。

责任编辑：郭春阳相关阅读：阿根廷货币贬超50% 与中国逾700亿货币互换要凉凉？图解：人民币贬值的影响 你应该知道的事商务部新闻发言人就美国对340亿美元中国产品加征关税发表谈话郭树清：人民币不存在大幅贬值的可能7月5日，中国银保监会主席郭树清在接受媒体采访时表示，人民币汇率经过去年以来的调整，已进入双向波动的合理区间，经济基本面决定了其不存在大幅贬值的可能。

而从全球维度看，如果对美进口车实行零关税，必然导致对欧系、日韩系的差别对待，无论从汽车贸易在中美贸易中的比重、或是美系车在华的进出口比例来看，这种一刀切的做法都找不到执行的任何理由。从微观角度看，以当下中国地方国资车企盘根错节的中、德、美、日、法、韩合资格局论，牵一发动全身，哪怕1%的合资股比角力都要欲遮还羞，更别提轻易在进口车销售利润上对美开口子，中国地方车企目前的利润大头恰恰来自于与外资车企在对华在售车型上的利润分成。